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新聞來源http:/土融建融嘉義竹崎土融建融/news.hexun.com/2012-10-09/146575976.html
成品油定價機制改革在即 小地煉迎短周期調價大考
“十一”長假之後，關於新成品油定價機制的猜測愈演愈烈。國傢發改委能源研究所一名權威專傢日前透露“新成品油定價機制的推出已沒有什麼障礙，預計應該快瞭”，更引燃瞭成品油定價新機制改革在即的大討論。當前，對新成品油定價機制有很多猜測，大部分集中在“22個工作日可能會調整為14、12或10個工作日”，以及“三地變化率由-4%可能被調整至-3%或者-2%”。改革好時機9日，卓創成品油分析師胡慧春接受經濟導報記者采訪時表示，“目前國際油價正在震蕩下滑的趨勢中，國內通脹率也降到3%以下，這些都是調整的有利因素。不過，由於臨近黨的十八大召開，新成品油定價機制的調整也可能延後。”中國能源網首席信息官韓曉平則認為，“當前是（成品油定價機制）改革的好時機，改革成為大概率事件，但是要兼顧消費者和經營者兩邊的意見。”他表示，上次是在油價上漲時調整成品油定價機制，導致油價漲多跌少，公眾頗有微詞。不過，這次形勢有所變化。自9月19日以來，國內成品油市場出現持續下滑的態勢。據卓創資訊數據監測顯示，截至昨日（9日），國內0號柴油車提批發均價為8345元/噸，較9月19日累計下滑186元/噸；93號汽油車提批發均價為9667元/噸，較9月19日累計下滑107元/噸。昨日，華北成品油市場主營柴油報價繼續下滑，汽油仍高位持穩；業者按需定進，整體購銷行情持續寡淡。若按照目前國際油價水平，三地變化率雖難跌破-4%，但原油震蕩下滑及三地變化率負向發展均對市場心態有較強抑制，尤其當前汽柴油終端需求不旺，市場缺乏有效利好。從山東本地情況來看，國慶假期期間地方煉廠出貨不佳，柴油庫存呈上漲趨勢。為將庫存維持在合理位置，個別廠傢下調瞭柴油報價，大部分煉廠增大瞭成交優惠幅度。假期過後，汽油需求大幅回落，柴油需求無明顯提升，加之三地原油變化率持續下行，跌幅已達-2.0%，利空山東地煉成品油市場。受此影響，預計近期廠傢出貨不佳，市場成交仍保持在低位。卓創資訊分析認為，目前業者多看空後市，貿易商積極拋售前期庫存以減少損失，使得市場流通資源較為充裕；加之今年中國經濟增速持續下滑抑制成品油終端需求，前3季度多數主營煉廠銷售任務完成欠佳，使其四季度的銷售壓力明顯增大。在諸多利空因素的打壓下，預計後市國內成品油市場仍會延續下跌的態勢，而短期市場投機需求仍較低迷，主營煉廠批發出貨難有根本性改善。考驗地煉新成品油定價機制趨向市場化已經是毫無疑問的判斷，那麼，對買賣雙方的哪一方影響最大？誰又可能是新機制的獲益者？韓曉平認為，實際上，油價變動，最受影響的還是地煉。對大企業比如中石油、中石化來講，更加市場化的機制可避免它們在國際市場高價買入而在國內市場低價賣出，得到實惠的是它們以及國內消費者。而地煉相對來說是小本買賣，本身從購進原油到提煉後銷售就有一個時間差，特別是在油價連續下跌的時候，可能出現高買低賣的情況。因此，國內成品油價格調整頻率過快對它們來講未必是一件好事———以前的調整周期是22個工作日，還可以加上8個休息日，有將近1個月的時間，而改革後周期將大大縮短，留給地煉的轉身餘地就更小，尤其是小型地煉，這是對其經營能力和抗風險能力的一大考驗。同時，韓曉平強調，“改革的方向沒有錯，就是要隨行就市。”不過，山東地煉成品油公司的銷售人員魏小江可不這麼想，他還是希望能夠把成品油調價周期加長一些。“我們一開工，產量基本是固定的，如果價格大起大落，對銷售的影響非常明顯。特別是在市場預期調價的一周前，銷售量的起伏特別大。還是平緩一些的日子好過一點兒。”魏小江對導報記者說。胡慧春則表示，對於貿易商來說，以後可以通過少囤貨、分多次進貨的方式降低成本風險，這也有利於加速市場流通並抑制投機。
內容來自hexun新聞
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